在很多小区，安装私人充电桩并不容易。即便有固定车位，也往往因为物业不同意而无法安装。不仅是私人充电桩建桩难，充电设施运营商在写字楼、商场等公共区域建设公用充电桩也因为场地、用电等多方面因素而屡屡受阻。

电动汽车充电桩建设困局、买车容易安桩难

董先生家住天通苑老三区，今年年初他买了一辆电动汽车。厂家表示只要有车位，并且小区物业同意，就可以免费安装私人充电桩。董先生入住小区十多年，有一个固定停车位，他为此多次找小区物业申请，都被告知小区电容不够，不能安装。

买车大半年了，董先生始终装不上充电桩，他只能去小区2公里外的一个公共充电站。这个充电站有5台充电桩，周边小区很多电动车主都会来这里给车充电。董先生说，经常夜里11点多过来，充电站还排着队。

家住天通中苑的电动车主陈先生买车四年了，因为物业不同意也一直安不了私人充电桩。住在一楼的他从自家屋里接了根线，把车停在窗户下面充电。陈先生说，他也觉得这样做可能不太安全，但总比去公共充电站排队方便。

天通苑社区服务集团负责社区物业管理，负责人王先生说，目前，天通苑社区里已经有600多位电动车主提出了安装私人充电桩的申请，这还不包括有购买电动汽车意向的业主。小区已经在地下车库陆续安装了约500个私人充电桩，但由于电力负荷太大，居民正常用电都难以满足，实在没有再给其他业主安装充电桩的条件。

在北京，想要安装私人充电桩，一是要有固定车位，二是需要小区物业开具同意安装证明。在不少小区，符合安装条件的电动车主，往往*后都卡在了物业这关。截至今年7月，北京已经有13.2万人购买了电动汽车，但本市累计建成的个人充电桩只有9.5万个，配建比约为72%，还达不到一车一桩。

公用桩安装近两年不通电

想要安装私人充电桩没那么容易，而一些写字楼、商场等公共区域的公用充电桩在建设过程中也会有来自场地、用电等方面的阻力。

在东三环某写字楼上班的电动车主赵先生说，去年1月，他欣喜地发现，大厦地库里装了10个特来电充电桩，询问物业，说是过完去年春节后就会投入使用。可这一等，都快两年了，这些充电桩还没有通电。

赵先生说，问过大厦物业几次，都没有给明确的说法。他觉得设备都安好了一直不使用，是一种资源浪费。

对此，大厦物业负责人回应，涉及到产权单位、消防、用电以及收益分成等多个方面，为避免矛盾纠纷，整个流程相对复杂，要所有相关问题都解决了才能投入使用。

用地和用电是建桩核心

目前，充电设施运营商在建设充电桩时绕不开用地和用电。多家运营商表示，无论是私人桩还是公用桩，这两个核心因素决定了充电桩建设的难易程度。目前，用地和用电一般都需要物业单位同意才能成行。但由于缺乏收益，又承担一定的管理责任，物业对建桩的积极性并不高。

曾经北京华商三优新能源科技有限公司负责人李永旗说，以在小区里安装私人充电桩为例，物业拥有**的话语权。大多数物业公司抱着“多一事不如少一事”的态度，以管理困难、存在安全风险为由拒绝合作。

即使物业公司愿意合作，电容不够也是运营商碰到的现实难题。尤其是在老旧小区和用电量较大的商业区建设充电桩，不可避免需要电力增容。但在现阶段，申请电力增容并不容易，能不能增容，增容费用由谁承担，都是影响充电桩建设的重要因素。　

此外，目前，充电桩运营的主要收入来自充电服务费、增值服务（广告收益等）和政府补贴三部分。增值服务目前还没有形成好的盈利模式，企业只能依靠每度0.8元的充电服务费收益和政府30%的建设补贴，但充电桩投资成本高、回收周期长，企业建桩的积极性也受到一定打击。

公司曾经算了一笔账，一个交流充电桩成本约1万，直流桩成本约9到15万，假设以北京华贸中心充电站为例，100个充电桩共投资1300多万，以单个桩日均使用8次计算，至少6年才能收回成本。

新政策破解充电桩建设难题

去年8月，北京市下发《关于进一步加强电动汽车充电基础设施建设和管理的实施意见》，将充电设施配建指标纳入规划设计规范，明确新建建筑配建停车场中充电设施的建设比例。

1私人充电桩方面

新规要求新建小区停车位须100%具有安装充电桩条件，车主买车后就能直接安装充电桩，不用再申请改电增容。

对于既有小区，具有固定停车位和电源条件的小区，物业需配合电动车企业安装私人充电桩，不符合条件的将配建公共充电桩以及移动充电设备。目前，北京共建成3900个小区内公共充电桩，并投放了500台移动充电设施，满足居住区电动车主的充电需求。

2社会公用充电桩方面

新规要求全市新建建筑停车场必须预留充电条件，其中办公类建筑不低于配建停车位的25%，商业类及社会停车场预留不低于20%，其他如医院、学校、文体设施等不低于15%规划建设。

对于具备电源条件的既有办公区、大型商场等公用停车场，新规要求必须配建不低于车位数量10%的公用充电桩。

截至今年7月，北京已建成13.2万个充电桩，其中9.5万个私人充电桩，2000个社会公用充电站、约2万个公用充电桩，基本实现六环内5公里服务半径全覆盖。

不过，公用充电桩还存在布局不合理、利用率偏低等问题。今年10月，北京市城管委发布了《2018—2019年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》，对公用充电桩实行考核奖励政策，对全年维护良好的充电站，每站每年*高可奖励20万元。以此政策来解决企业盈利问题，从而提高其建设和运营的积极性。