伴随着我国电动汽车充电桩建设力度的不断加大，电动汽车充电桩市场对电动汽车充电桩运行盈利模式的探索也越来越深入，国务院再三强调了电动汽车充电桩建设的重要性，并提出了多项建议，支持和鼓励电动汽车充电桩模式探索研究的可持续发展。

　　从电动汽车充电桩市场来看，随着电动汽车充电桩上下产业链的开放和完善，各地区政府积极配合国家有关利益政策，不断发布电动汽车充电桩发展指导意见法令，推进电动汽车充电桩在建设、运营和维护方面的发展，积极寻求新的发展模式。

　　由工业和信息化部赛迪研究院主办，国内多家知名电动汽车充电桩企业共同参加的首届中国充电桩创新峰会在京举行。本次峰会以充电桩+共享为主题，着重于电动汽车充电桩与因特网的深度合作，并提出了多种发展方向，以促进未来新能源绿色出行，推动电动汽车充电桩市场。

　　中国电动汽车市场潜力巨大，远远超过国外市场。预计到2020年，国内电动汽车数量将达到500万。为了满足未来不断增长的充电需求，电动汽车充电桩必须与互联网结合，为车主提供更加便捷高效的充电等服务。

　　早些时候，电动汽车充电桩多采用IC卡操作，这种操作方式虽然比较传统，但仍然很为市场所接受。电动车充电桩与因特网方式相结合后，其新的操作方式更受年轻人的支持和支持，但对许多中年人来说，仍然无法迅速适应，需要运营商积极推广相关的使用方法。为了取代燃料等旧能源市场，新能源市场不可能等待人们主动学习新事物，还是需要新能源企业选择易于理解和接受的方法主动推广。

　　新国车充电桩新国标的实施已有半年，大多数电动车充电桩企业都积极配合国家要求，立即对电动车充电桩的生产标准进行了整改，并对已建成的旧电动车充电桩进行了升级和整改。这一过程中，电动车充电桩建设数量不断增加，国内新能源轨道交通基础设施市场蓬勃发展。

　　在这种情况下，电动汽车充电桩的升级给电动汽车充电桩市场带来了什么变化?

　　**，买了旧电动车的车主需要升级汽车。

　　在电动汽车充电桩升级过程中，购买过渡期电动汽车的车主会很尴尬，很难找到匹配的电动汽车充电桩。电动汽车充电桩升级后，更找不到可以匹配的电动汽车充电桩。为了减轻充电压力，购买过渡期电动汽车的车主要么安装私人电动汽车充电桩，要么寻找汽车公司的车辆升级方法。但是很多车企会直接建议车主在利好政策多的时候换新车。

　　其次，新型电动汽车充电桩消费模式消耗大量认知成本。

　　新的电动汽车充电桩带来了新的运行模式，许多电动汽车充电桩逐渐放弃了使用IC卡的操作模式，而采用了与手机网络相结合的扫码操作模式，这对一些中年人来说，接受和使用起来有点吃力，对手机、信号和网络的要求也很高。许多电动汽车充电桩没有完善的普及宣传，许多人还没有使用电动汽车充电桩，这使得许多已建电动汽车充电桩闲置。

　　培养区分新旧电动汽车充电桩的能力;

　　目前，电动汽车充电桩的建设速度很快，但电动汽车充电桩市场也处于混乱状态，新型电动汽车充电桩大量建设，旧电动汽车充电桩不断整改，监督部门也很辛苦，需要大量人力物资进行检查审查，确保公共设施的安全。